Pour la première interview de la saison, nous avons choisi de laisser s’exprimer celui qui aurait pu revenir avec le seul titre de champion du challenge mondial. En dehors des faits qui lui sont connus lors de cet évènement, il faut surtout voir en lui un des meilleurs pilotes de la catégorie 25/29 qui a su se hisser premier au classement provisoire de la coupe de France 2008.
Rencontre avec un compétiteur passionné qui ride depuis 20 ans avec le même plaisir...


BMX2DAY | Présentation : depuis quand tu rides ? Comment as-tu découvert le bmx ?

Loïc Personnier | Je roule en compétition depuis 1988 où j’ai fais ma première course à l’âge de 7 ans.
J’ai découvert le bmx « race » lors d’une journée porte ouverte au club de Saulon-la-Chapelle , en Bourgogne. Dès le premier tour de piste, j’ai tout de suite accroché. Pour me faire arrêter il a fallu que l’on me prenne mon vélo pour le mettre dans la voiture.


BMX2DAY | As-tu toujours été au club de Dijon ?

Loïc | Non j’ai roulé dans le club de Saulon-la-Chapelle pendant 14 ans avant de changer pour aller au club de Dijon.


BMX2DAY | Dans quelle caté es-tu ?

Loïc | Je roule cette saison 07/08 en caté 25/29ans pour le 20’’ et en 19/29ans pour le cruiser.


BMX2DAY | 20’’ ou cruiser, que préfères-tu et pourquoi ?

Loïc | J’avais déjà fais du cruiser dans le passé mais seulement une année ou deux.C’est seulement l’année passée que je me suis racheté un vélo. Mais en cruiser j’ai vraiment du mal , ça doit être mes jambes qui sont trop courtes : mes fesses finissent toujours par frotter sur la roue arrière…….lol
Non, il n’y a pas de doute, je préfère vraiment le 20’’.


BMX2DAY | Conciliation entre boulot, entraineur et tes propres entrainements ?

Loïc | Je travail depuis 3ans dans la société des cycles Lapierre où je fais des horaires qui me permettent de m’entrainer correctement. J’ai commencé à entrainer dans le club de saulon la chapelle et durant plusieurs années j’ai pris beaucoup de plaisir à le faire. Seulement, en voulant continuer à progresser, j’ai préféré privilégier mon entrainement à celui des autres n’ayant pas le temps de concilier les deux. Cela m’avait permis d’accéder à la catégorie National en 2003/04.


BMX2DAY | Qu’est ce qui te motive à entrainer les pilotes du club ?

Loïc | A Dijon je n’entraine plus vraiment. On a depuis plusieurs années un bon petit groupe de grands, dans le club, qui est bien motivé avec un bon niveau (Matthieu Brusson, Adrien Bizouard , Xavier Detouillon , Damien Lacombe et Bastien Merle qui est depuis le début de saison au pole espoir de Bourges). En ce qui concerne les entrainements techniques, chacun donne des exercices à faire et ses conseils. Je pense que c’est mieux que d’avoir un seul gars qui impose sa vision des choses. Mais c’est vrai que j’apprécie beaucoup donner des conseils et faire progresser les autres.
En revanche pour ce qui est de la préparation physique nous suivons un programme établi par  une seule personne qui est Nicolas Brusson (ancien pilote National) et qui nous coach vraiment à 100% depuis 1an et demi. Nous lui faisons vraiment confiance et ça paye vu les résultats de la saison passée.


BMX2DAY | Ton palmarès...

Loïc |

• 7ème à la coupe de France 2004 EN Caté 2 , ce qui ma permis de passer en catégorie National.
• Vainqueur de 2 manches de coupe de France 2007 à Sainte Maxime et Vallet.
• 1er au classement par point 2007(CPP).
• Vainqueur de la coupe de France 2007.
• Vis champion de France à Romans.
• 1er au Championnat du Monde à Victoria-CANADA, (mais disqualifié après avoir montré ses fesses au public après la ligne d’arrivée)
• Récent vainqueur de la première manche de coupe de France 2008 cruiser à Trégueux (2ème en 20 ‘’), ainsi que de la seconde manche de coupe de France 20» à Besançon.

BMX2DAY | Ton ou tes meilleurs souvenirs sur les pistes, et ton ou tes moins bons souvenirs ?

Loïc | Les moins bon souvenirs que je garde reste ces 3 années de galères en catégorie National de 2004 à 2006 , ponctuées de 3 luxations de la même épaule ainsi que d’une opération pour me poser une butée avec 2 jolies petites vis pour éviter que ça recommence.
Mes meilleurs souvenirs ont été cette dernière saison où j’ai réussi à me faire vraiment plaisir sur mon vélo en compétition.


BMX2DAY | Tu gagnes à la dernière coupe de France de Besançon, raconte nous ta course, des manches jusqu'à la finale ?

Loïc | Le dimanche de la course à Besançon à été un peu spécial car le mardi soir de cette semaine , lors d’un entrainement , je me suis fais une belle petite chute qui me laissait encore quelques courbatures à une épaule (disjonction acromio-claviculaire). La température hivernale de cette journée n’arrangeait rien.
Mais ce qui me motivait le plus était que ce dimanche là était le jour de mon anniversaire et je me devais de gagner ( n’ayant pas les moyens financier de m’offrir autre chose qu’une victoire…….lol)
Durant les manches avec le froid et les courbatures , j’ai eu beaucoup de mal à me mettre en route . C’est seulement en demi-finale où j’ai réussi à me décoincer et gagner.
En finale, vu le tracé de la piste il fallait vraiment être bon en première ligne droite et sortir dans les trois premiers du deuxième virage pour prétendre à la victoire. Sans être très bien sorti de la grille j’ai réussi à passer premier dans le premier virage. Il me suffisait ensuite d’assurer mes passages de bosses pour rester devant jusqu’à la ligne d’arrivée.


BMX2DAY | Quand tu franchis la ligne d’arrivée, tu te dis quoi ?

Loïc | Ce jour là j’ai vraiment été content de cette victoire sachant que je n’étais pas dans une très grande forme, que ce soit physiquement , diminué par une chute quelques jours avant , ou moralement car j’étais dans une période où j’avais un peu perdue confiance en moi.
J’ai donc apprécié cette victoire sans frivolités car il faisait froid... lol


BMX2DAY | Parlons un peu du challenge mondial au Canada cette année. Parle nous de la piste, les bosses, tes manches jusqu’à la finale...

Loïc | On est parti au Canada avec un bon petit groupe d’allumés, le voyage était organisé par le Bicross Club de la région Beaunoise.
Le premier jour où nous sommes allés voir la piste, des orages quelques jours avant, avaient rendu la piste inroulable, par endroit on pouvait d’enfoncer de 3,4 centimètres avec le pied. La personne qui s’occupait de la piste finissait de tasser les bosses avec un quad. Le premier jour d’essais la piste était très bosselée et il y avait des ornières partout. Par la suite, la piste a séché, et les organisateurs ont sans cesse arrosé pendant les séances d’essais pour que les bosses se lissent.
A part les deux sections pro, le reste de la piste était moyen et les bosses toutes petites.
Le vendredi (jour des courses 20’’ amateurs) le revêtement de la piste était nickel.
Les warm-up ont commencé, puis les courses. Dès les manches, j’ai senti que ça allait bien et que j’avais des jambes. Mais même en gagnant mes manches je ne connaissais pas le niveau des autres pilotes.
J’étais là avant tout pour me faire plaisir sur mon vélo donc je n’avais pas vraiment de grosses pressions sur les épaules, d’autant plus que c’était pour moi mes premiers championnats du Monde.
Tout au long de la journée je suis resté serein, tout se déroulait très bien.
En fait ce jour là c’est comme si j’avais été sur un nuage, j’avais l’impression que rien ne pouvait mal se passer.

En demi-finale je fais toute la course en tête et passe la ligne sans vraiment réaliser.
C’est seulement en montant la bute de départ avant la finale que j’ai pris conscience d’où j’étais et ce que ça représentait pour moi (petite larme…)

Une fois sur la grille de départ il fallait être prêt, ils envoyaient les finales comme si c’était des manches, alors pas de présentations des pilotes et pendant les courses le speaker donnait simplement les nations des pilotes.
Je fais un bon départ mais pas excellent et je me retrouve 2ème en bout de première ligne droite. Une petite voix me dit d’attendre un peu avant d’aller toquer le Colombien qui était devant et de nous foutre tout les deux par terre. Il prend un peu d’avance dans le premier virage mais je fais une très bonne deuxième ligne droite qui me permet de revenir sur lui avant le deuxième virage.
Là, il me laisse une porte énorme à l’intérieur  ce qui me permet de passer devant.
Il ne restait plus qu’à assurer mes passages de bosses et faire attention dans le dernier virage où j’ai pris la peine de ralentir un peu pour pouvoir le garder à mon extérieur le plus longtemps possible.

BMX2DAY |

Et puis voilà, non seulement je vais en finale, mais en plus JE GAGNE. Et là, effectivement, dans un moment d’euphorie, la boulette.
Je ne sais pas si vous savez ce que ça fait de gagner une course comme celle là, mais le cerveau se débranche un instant (pour ceux qui sont déjà branchés).
J’ai posé mon vélo, suis revenu sur la piste, monté sur la plus haute bosse que j’ai trouvée et j’ai montré mes fesses.


BMX2DAY | Soutien du clan Français, etc...

Loïc | En fait en revenant vers mon vélo, le mot est faible mais je me suis fait littéralement engueuler par les dirigeants Français qui étaient présents.
Mais apparemment les avis étaient partagés car cela avait fait beaucoup rire les personnes présentent dans le public (Français, étrangers, speaker…)  et moi le premier.

BMX2DAY | Qui a décidé que ? Est-ce que tu connais ta sanction au jour d’aujourd’hui ?

Loïc | Au jour d’aujourd’hui je n’ai aucune nouvelle de cette histoire que ce soit du côté de l’UCI ou de la FFC.
J’ai entendu beaucoup de choses, mais la seule qui a été officielle fut le « you’re disqualify » du Monsieur Hollandais qui était directeur de course ce jour là. Cela voulait dire que je n’étais même pas déclassé huitième mais bien disqualifié, comme si je n’avais pas couru du tout (classé finalement 99ème). Le dimanche il me fut également impossible de courir en cruiser.


BMX2DAY | Quelques mots pour finir ou quelques remerciements ?

Loïc | Je voudrais remercier dans un premier temps toutes les personnes du clan Français qui étaient parties avec moi au Canada et qui m’ont soutenues.
Je voudrais ensuite remercier le club de Dijon et toutes les personnes qui me sont proches (je ne citerais pas de noms de peur d’en oublier, ces personnes se reconnaitront).
Et enfin, un gros merci à Fabien patron du magasin PLANETE RIDE à Dijon ainsi qu’à Greg  de chez OAKLEY France, qui m’ont proposé une aide en sponsoring et qui me font confiance pour la saison à venir.
Le mot de la fin est pour vous (Bmx2day) que je remercie pour m’avoir laissé la possibilité de m’exprimer suite à cette histoire.