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Sensation du côté de la région Auvergne : Lorin Martinez, team Manager du Lempdes BMX Auvergne officialise la venue du champion d’europe elite TT en titre, Romain Mahieu dans son équipe. « Nous sommes très heureux d’accueillir notamment, un pilote talentueux comme Romain dans notre effectif. Il sera aux côtés de son ami et partenaire d’entrainement Jérémy Rencurel sur toutes les courses 2017. Nous sommes convaincus par son potentiel et il faudra à coup sûr compter avec lui pour défendre nos couleurs. L’équipe est très soudée, très homogène suite à notre week-end d’intégration. Nous avons confiance en chacun d’entre eux. »

Nous nous sommes donc rapprochés de Romain, 21 ans,  pour l’interroger et également pour découvrir quelques scoops.
Romain, peux-tu te présenter ? Eventuellement, un résumé de ta saison 2016 ?
Originaire du Nord Pas de Calais (désormais Hauts de France), je fais du BMX depuis l’âge de 4 ans et suis pilote élite depuis 2014. J’entame ma 3ème année au sein du pôle France Olympique de Saint Quentin en Yvelines.
Ma saison 2016 à été assez compliquée. On le savait tous que c’était une saison importante, l’année Olympique, avec les dernières courses qui permettaient d’aller chercher sa qualification pour cette course où chaque pilote rêve de participer.
Je me suis malheureusement blessé aux essais lors de la 2ème Coupe du Monde à Manchester (triple fracture de la clavicule), ce qui a nécessité une opération. J’ai dû rester immobilisé un bon mois, sans pouvoir m’entrainer. La fracture n’était pas jolie et je n’avais pas envie de prendre le moindre risque à reprendre le vélo trop tôt. J’ai donc pris le temps nécessaire avant de revenir à l’entrainement et j’ai pu correctement me préparer pour les Championnats de France où je décroche une médaille de Bronze au Time Trial et aux Championnats d’Europe où je gagne le titre Time Trial, mon premier titre dans la catégorie élite. Ce qui a permis de finir cette saison compliquée sur une bonne note !

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Le 16 novembre 2016.

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Simon Duchêne, pilote Elite fidèle à Besançon depuis toujours stoppe sa carrière. Nous lui donnons la parole une dernière fois où il nous fait part de sa situation actuelle, sa vision des choses et de ses projets…

 

Simon, tu arrêtes la compétition. Pourquoi maintenant ? C’était prévu ?

Oui c’était prévu en début de saison. D’abord parce que je suis devenu papa en Août 2015 et aussi parce que je ne suis jamais parvenu à retrouver mon meilleur niveau suite à ma chute pendant la coupe du monde de Berlin et c’était frustrant. Je voulais faire une dernière saison correcte en Coupe de France avant de stopper. Je ne voulais pas continuer pour rouler derrière car je n’aime pas ça donc il était temps car les jeunes roulent trop vite maintenant . Je savais que c’était la fin donc j’y étais préparé, ça va me faire bizarre quand la saison va reprendre mais c’est le jeu !

 

Niveau émotions, tu en es à quel niveau ? Que se passe-t-il quand tu te lèves le matin ? Ta vie a changé ?

Quand je me lève le matin, je donne le biberon… Forcément ma vie a changé puisque je n’ai plus à m’entraîner quotidiennement et que la famille s’est agrandie. C’est différent mais j’ai le temps de faire pas mal de sport quand même.
Niveau reconversion, comment ça se passe ? Que fais tu ? Que voudrais tu faire ?

Depuis cette année, je travaille au sein du club des Pennes Mirabeau. J’entraîne la section PERF tous les jours, j’encadre les groupes le mercredi et je vais coacher l’équipe DN1 des Pennes cette saison. Je suis content car je reste dans cette branche de haut niveau et c’est ce que j’aime. Je fais aussi de la photo sous le nom de SDSHOT et ça commence à marcher gentiment. Je continue aussi de rouler pour Pride et Frenchys afin de leur donner des retours. Merci à eux d’ailleurs et à Dorian notament.

 

Tu es resté sur Aix, même après l’arrivée de SQY.  Ton regard sur la structure parisienne par rapport à celle d’Aix ? Aix va-t-il disparaitre ?

En effet j’ai fait le choix de rester à Aix pour une raison super simple, j’y étais installé avec Déborah (sa compagne, NDLR), elle y avait du travail et je ne voulais pas monter vivre à Paris dans une chambre. Et il y avait tout pour continuer de s’entraîner convenablement à Aix.

Aujourd’hui la structure Parisienne est top, salle de musculation, piste, entraîneurs et le groupe de pilote également. Après pour connaitre le site d’Aix en Provence, ce dernier n’a pas grand chose à envier à Saint Quentin et en plus il y fait souvent beau et chaud

 

 D’un point de vue extérieur, on a l’impression que le BMX change, que les courses sont plus rares et que les pilotes sélectionnent leurs courses. On a l’impression que les Coupes de France et d’Europe n’ont pas de prestige. Ton avis ?

Bien sûr que le sport change, il se professionnalise doucement et c’est bien. Pour ce qui est du prestige des courses je pense que les deux années pré Olympiques y étaient pour beaucoup. Les Coupes d’Europe sont effacées au profit du championnat d’europe sur une course.

 

 Si tu devais revivre ta carrière, tu changerais des choses ? 

Je suis du genre à me donner à fond à l’entraînement, donc j’aurais pas grand chose à changer. Juste peut être à écouter un peu plus mon corps quand j’étais fatigué et bosser encore plus dur pour accélérer plus fort, çà m’a manqué en coupe du monde..

 

Petite projection, il se passera quoi en 2020 ? Pour le BMX et pour toi ?

C’est dur de se projeter mais je serais un grand photographe, je gagnerais des triathlons (rires) et j’entrainerais quelques pilotes dans un future pôle à Aix en Provence. (Scoop ?)

 

Les personnes incontournables dans ton entourage ? Un dernier mot ?
Déborah et mon fils Loïs, Lorin (Martinez) et Coraline, parce qu’on mange ensemble tous les jeudi, mon pote Antoine avec qui j’ai commencé à m’entraîner sérieusement mais aussi avec qui j’ai passé le plus de temps à faire le c.. je pense , mes parents bien entendu sinon rien de tout ça n’aurait été possible, David Quichante qui m’a appris à rouler droit ! Julian Perrier avec qui je me suis tiré la bourre à l’entraînement et qui a abouti à notre première sélection en Equipe de France ensemble (c’etait fou !)

 

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Bonne route Simon…

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Le 7 novembre 2016.

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En tête du classement Elite Dames de la coupe de France 2016, Marine nous a accordé un moment afin de répondre à une petite interview.

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Le 28 avril 2016.

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Si vous n’êtes pas au courant que Connor Fields, le pilote américain Chase, est actuellement en train de s’entrainer en France, c’est que vous avez manqué quelque chose ces derniers jours.
A l’occasion d’une pause entre deux séances de Sprints, Connor a eu la gentillesse de répondre à quelques questions en tout simplicité. Voici le résumé écrit de cette entrevue :

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Le 18 janvier 2016.

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Nouveau au catalogue cette année, IDOL HAND a su nous séduire avec son design original et sa qualité vous procurant le meilleur toucher une fois les mains sur le guidon ! Ce n’est autre que le pilote californien Nic Long qui est le créateur de la marque de gants « tatoués ». Son produit répond donc parfaitement aux besoins des plus grands pilotes.

Disponibles en 3 designs différents en tailles XS, S, M et L.
A partir de 36.00€ TTC

L’INTERVIEW INEDITE DE NIC : 

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Le 27 novembre 2015.

 

ALLTRICKS vous présente une interview de Sylvain ANDRÉ, pilote Élite, réalisée lors de son passage sur la piste de Saint Quentin en Yvelines en stage équipe de France sur le chemin de l’indoor de Tours.

 

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Le 6 mars 2015.

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Laëtitia Le Corguillé, 28 ans et vice-championne Olympique 2008 a arrêté la compétition après les Jeux de Londres et honorable 4ème place. Désormais maman, elle reprend la compétition avec des objectifs très précis. Nous avons eu le privilège de l’avoir pendant 1 heure avec nous pour répondre aux questions des lecteurs. Voici le résumé :

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Le 8 février 2015.
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